flavianopolis

"Håller du hastigheten som skyltats minskar antalet olyckor och döda samtidigt som utsläppen minskar, säger utvecklingschef Hans Rode på Vägverket."

Det må vara att utsläppen minskar om man håller en lägre hastighet, men å andra sidan är koldioxid givetvis inte bara helt ofarligt, utan också en nödvändig förutsättning för fotosyntesen och därmed allt liv på denna planet. Talet om klimatkatastrofen är ur fysikalisk synvinkel en omöjlighet, vilket visas av enkla exempel. Å andra sidan är ingen större skada skedd ens om folk körde i lagenlig hastighet, eftersom de svenska koldioxidutsläppen endast skulle minska med 1,5% om alla höll lagenlig hastighet. Dessutom är det praktiskt taget omöjligt att från fall till fall avgöra vad som är lagenlig hastighet, eftersom hastigheten i vilket fall som helst inte får överskrida vad som under givna omständigheter är en ur trafiksäkerhetssynpunkt försvarlig hastighet.

Vad gäller antalet olyckor på vägarna är det på intet sätt bevisat att lägre hastigheter bidrar till färre olyckor, men det är uppenbart att de olyckor som inträffar allt annat lika blir mindre allvarliga om man håller en lägre hastighet.

Påståendet att antalet olyckor minskar genom lägre hastigheter är dock motsagt av ett så stort antal empiriska observationer att det är mera rimligt att anta att det förhåller sig precis tvärsom. Hur förklarar exempelvis Vägverket att antalet dödade i förhållande till trafikvolymen är lägre på tyska motorvägar än på motorvägar i ett antal andra länder och hur förklarar vägverket att det inte gått att belägga lägre olycksfrekvens på de delar av det tyska motorvägsnätet som har hastighetsbegränsning i jämförelse med de delar som saknar hastighetsbegränsning?

Läs mer på följande länk.

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/artikel_672419.svd